塑料托盤(pán)-魯達(dá)包裝(在線(xiàn)咨詢(xún))-塑料托盤(pán)價(jià)格 ：

托盤(pán),包裝箱,塑鋼打包帶

公司生產(chǎn)的叉車(chē)塑料托盤(pán)、貨架塑料托盤(pán)、倉(cāng)儲(chǔ)塑料托盤(pán)規(guī)格尺寸齊全，耐寒耐低溫、抗摔、抗壓質(zhì)量好，價(jià)格不是越低越好，貨比貨質(zhì)量和價(jià)格是相符的，價(jià)格低除去托盤(pán)自身重量的重要因素還有就是原料的好壞，同等重量?jī)r(jià)格相差5--10元可能是各公司銷(xiāo)售利潤(rùn)要求不同，價(jià)格相差較大則是原材料質(zhì)量不好生產(chǎn)成本地，銷(xiāo)售價(jià)格才會(huì)低，自然塑料托盤(pán)的使用周期會(huì)短，周期使用成本 相應(yīng)就會(huì)高。  

國(guó)內(nèi)塑料托盤(pán)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有哪些

我國(guó)塑料托盤(pán)應(yīng)用現(xiàn)狀及國(guó)際規(guī)范

塑料托盤(pán)是物流系統(tǒng)中根本的集裝單元和搬運(yùn)用具，現(xiàn)已普遍應(yīng)用于消費(fèi)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通等各環(huán)節(jié)，與集裝箱并列被以為是20世紀(jì)物流的產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新。目前，我國(guó)塑料托盤(pán)主要存在規(guī)格尺寸多、規(guī)范化水平低、作為易耗品運(yùn)用糜費(fèi)嚴(yán)重、與物流相關(guān)設(shè)備設(shè)備不配套不銜接、影響物流運(yùn)作效率和本錢(qián)等問(wèn)題。據(jù)調(diào)查，我國(guó)現(xiàn)有托盤(pán)約8.691億個(gè)，托盤(pán)規(guī)格多達(dá)100種，規(guī)范化托盤(pán)的市場(chǎng)占有率僅為百分之二十三，而國(guó)際上規(guī)范化塑料托盤(pán)的運(yùn)用率，澳大利亞為百分之九十五，美國(guó)為百分之八十，歐洲為百分之七十，  日韓為百分之三十五。普通來(lái)講，托盤(pán)規(guī)范包括托盤(pán)的尺寸規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范、檢測(cè)辦法和審定技術(shù)規(guī)范、包裝規(guī)范以及托盤(pán)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

塑料托盤(pán)的尺寸規(guī)范是物流集裝單元化重要的根底規(guī)范，它與商品的消費(fèi)線(xiàn)、存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的物品、集裝箱、運(yùn)輸車(chē)輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)備等都有直接的匹配關(guān)系，因而本文所講的規(guī)范托盤(pán)主要是指聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)的尺寸規(guī)格規(guī)范。1996年至今，我國(guó)從等效采用四種托盤(pán)國(guó)際規(guī)范到目前執(zhí)行的國(guó)度規(guī)范GB/T2934-2007《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》，歷經(jīng)屢次調(diào)研和修正，在充沛思索與歐美、東北亞、東南亞等國(guó)貿(mào)易開(kāi)展理想需求，不打破世界規(guī)范化組織(ISO)引薦的6種托盤(pán)規(guī)格準(zhǔn)繩下，充沛自創(chuàng)國(guó)際經(jīng)歷并普遍聽(tīng)取相關(guān)專(zhuān)家意見(jiàn)，分離我國(guó)塑料托盤(pán)應(yīng)用國(guó)情和開(kāi)展需求，肯定了1200mmx1000mm和1100mmx1000mm兩種托盤(pán)平面尺寸，塑料托盤(pán)價(jià)格，并明白1200mmx1000mm為優(yōu)先引薦運(yùn)用規(guī)范，以進(jìn)步我國(guó)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。

　物流成本偏高一直是制約行業(yè)發(fā)展的一大痛點(diǎn)，關(guān)鍵癥結(jié)在于物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致流通各環(huán)節(jié)過(guò)多。近年來(lái)，山東以標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)為切入點(diǎn)，塑料托盤(pán)適用行業(yè)，在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用、推廣周轉(zhuǎn)箱一貫化作業(yè)、探索“數(shù)碼托盤(pán)”開(kāi)放共享模式、強(qiáng)化物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面，多措并舉，強(qiáng)力推動(dòng)，企業(yè)降本增效效果顯著。

　　托盤(pán)是物流作業(yè)的單元化工具，被譽(yù)為“活動(dòng)的地面”“移動(dòng)的貨臺(tái)”，在物流供應(yīng)鏈中具有“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的作用。

　　推廣“托盤(pán)+周轉(zhuǎn)箱”模式

　　今年1月，10部門(mén)發(fā)布《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)發(fā)展單元化物流的意見(jiàn)》，從標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)推廣應(yīng)用切入，促進(jìn)包裝箱、周轉(zhuǎn)箱(筐)、貨運(yùn)車(chē)廂、集裝箱等物流載具標(biāo)準(zhǔn)銜接，提升物流上下游設(shè)施設(shè)備和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平。以托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱(筐)為集裝單元、作業(yè)單元、計(jì)量單元和數(shù)據(jù)單元，發(fā)展單元化物流，塑料托盤(pán)租賃，推進(jìn)物流鏈各環(huán)節(jié)運(yùn)作，各主體信息順暢交換。

　　山東積極推廣應(yīng)用“托盤(pán)+周轉(zhuǎn)箱”模式，鼓勵(lì)商業(yè)零售業(yè)以托盤(pán)或周轉(zhuǎn)箱為單元訂貨、收發(fā)貨，塑料托盤(pán)，推動(dòng)供應(yīng)鏈全程“不倒盤(pán)、不到箱”。實(shí)現(xiàn)了貨物標(biāo)準(zhǔn)化、單元化配載，節(jié)省了收發(fā)貨時(shí)間，有效提高了貨物流通效率。

　　推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化

　　據(jù)山東省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2014年以來(lái)開(kāi)展了相關(guān)試點(diǎn)工作，山東省先后有20多家企業(yè)被確定為物流標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè);2016年，山東淄博、德州、臨沂3市被確定為第三批物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市;2017年，山東濟(jì)南、青島又被確定為供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)城市。

　　山東各試點(diǎn)城市高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。淄博市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，淄博企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)使用量由試點(diǎn)前的5萬(wàn)片增加到21萬(wàn)片，周轉(zhuǎn)筐由10萬(wàn)個(gè)增加到27萬(wàn)個(gè)。企業(yè)貨物裝卸效率、貨物交接效率平均提高了2倍以上，貨物破損率下降了30%，企業(yè)物流成本降低了30%。同時(shí)，通過(guò)托盤(pán)租賃，減少了物流器具積壓，減少了社會(huì)資源浪費(fèi)。

　　據(jù)山東省商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2017年年底，山東試點(diǎn)城市托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化率平均達(dá)到44%，比試點(diǎn)前提高14個(gè)百分點(diǎn);帶板運(yùn)輸率由試點(diǎn)前的平均2%提高到9.98%，增長(zhǎng)近4倍;試點(diǎn)企業(yè)物流成本占營(yíng)業(yè)收入比重為27%，比試點(diǎn)前下降10個(gè)百分點(diǎn);裝卸搬運(yùn)成本由試點(diǎn)前的平均49.4元/噸下降至33.9元/噸，下降31.4%;貨損率由試點(diǎn)前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。

　　此外，山東整合資源、凝聚合力，加快推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，2017年12月，山東成立了省托盤(pán)(周轉(zhuǎn)箱)循環(huán)共用聯(lián)盟，以建立完善以信息平臺(tái)為支撐、認(rèn)證機(jī)構(gòu)為保障、托盤(pán)生產(chǎn)、服務(wù)、使用企業(yè)共同參與的全省開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用體系，解決標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)租賃還、取不便的難題。

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