塑料托盤-雙面塑料托盤-魯達(dá)包裝(多圖) ：

托盤,包裝箱,塑鋼打包帶 現(xiàn)代物流發(fā)展必須大力推動(dòng)塑料托盤

普遍意義上的塑料托盤一般指可以在運(yùn)輸過程中通用的塑料托盤。塑料托盤作為一種單元化和機(jī)械化儲(chǔ)運(yùn)用具從十九世紀(jì)下半葉在歐美地區(qū)推行開始，距今已有百余年的歷史。隨著公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、多式運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式日趨成熟，塑料托盤，塑料托盤的應(yīng)用越來越廣泛，塑料托盤運(yùn)輸已成為全球公認(rèn)的與集裝箱運(yùn)輸、駝背運(yùn)輸并駕齊驅(qū)的三種聯(lián)運(yùn)方式之一，受到了世界各國(guó)的高度關(guān)注與重視。據(jù)中國(guó)物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)社會(huì)物流總成本約占GDP的21.4，較之發(fā)達(dá)國(guó)家相距10多個(gè)百分點(diǎn)。如何縮短這一差距，降低我國(guó)物流總成本，提高物流運(yùn)作效率，推進(jìn)塑料托盤的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用是一個(gè)不可忽視的重要環(huán)節(jié)。

如果塑料托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分，而不在產(chǎn)品流通過程中反復(fù)使用，生產(chǎn)者完全可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，按照產(chǎn)品外部規(guī)格，生產(chǎn)和使用不同規(guī)格不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品塑料托盤，每個(gè)企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的塑料托盤標(biāo)準(zhǔn)。但是，我們所倡導(dǎo)的塑料托盤化作業(yè)是利用塑料托盤作為貯存和運(yùn)輸單元使貨物在不同企業(yè)之間、不同地區(qū)之間運(yùn)用不同的貯存和運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，也就是要大力提高塑料托盤的社會(huì)化應(yīng)用水平。千差萬別的塑料托盤規(guī)格只能降低聯(lián)運(yùn)作業(yè)的效率，阻礙塑料托盤化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，造成物流資源的極大浪費(fèi)。要實(shí)現(xiàn)塑料托盤的社會(huì)化應(yīng)用，聯(lián)運(yùn)塑料托盤的規(guī)格在一定范圍或一定區(qū)域內(nèi)必須是統(tǒng)一的，標(biāo)準(zhǔn)化的，雙面塑料托盤，標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)托盤社會(huì)化的前提和基礎(chǔ)。

關(guān)于塑料托盤的重量誤差

每一款塑料托盤在生產(chǎn)上都有一個(gè)它的標(biāo)準(zhǔn)重量，但是不是每一塊塑料托盤生產(chǎn)出來都一定是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)重量，為什么會(huì)出現(xiàn)誤差呢？出現(xiàn)誤差是正常情況嗎？

塑料托盤有誤差是屬于正常情況的，但是對(duì)于這個(gè)誤差也是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，不是差多少都屬于正常情況。一般情況下，塑料托盤的重量誤差在百分之二左右屬于正常情況。

塑料托盤為什么制作出來的時(shí)候都不一定是標(biāo)準(zhǔn)重量，有的輕有的重呢？這也受很多方面的影響，例如溫度，低溫和高溫環(huán)境下出來的塑料托盤的重量是不一樣的，再例如壓力，注塑機(jī)的壓力，壓力的大小也直接影響著塑料托盤的重量。

有的企業(yè)對(duì)于塑料托盤的重量是有著嚴(yán)格要求的，所以在銷售前告知客戶關(guān)于重量的這些問題是有必要的，但是大部分企業(yè)對(duì)于這些方面的要求并不是太過嚴(yán)格。

因?yàn)樗芰贤斜P物流具有高強(qiáng)度的集中性，對(duì)物資設(shè)備的需求具有短期爆發(fā)性。所以，物流設(shè)備的充足性是影響物流管理效率的重要因素。以北京奧運(yùn)會(huì)為例，為了滿足奧運(yùn)會(huì)巨大的物資設(shè)備需求，北京充分考慮到了物流配套設(shè)施的利用。首先興建了三地港來擴(kuò)大暫時(shí)性的塑料托盤儲(chǔ)存。其次對(duì)原來的北京物流園和物流中心進(jìn)行科學(xué)安排，使其利用更大化。建立大量臨時(shí)的物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施，塑料托盤型號(hào)，保證賽事的意外性物流要求。塑料托盤物流有著巨大的物流量，不僅體現(xiàn)在物流的主體，還體現(xiàn)在物流的地域性上，這些無論從縱向還是從橫向考慮都是巨大的工作量，也就是巨大的信息量，所以物流管理的信息平臺(tái)是賽事運(yùn)作的核心。
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