木托盤(pán)-魯達(dá)包裝(在線咨詢(xún))-木托盤(pán)定制 ：

承重標(biāo)準(zhǔn)：

首先木托盤(pán)所處環(huán)境不一樣，它的承重必然受到影響。當(dāng)木托盤(pán)水平放置在硬性平面上，貨品均勻的平鋪在木托盤(pán)時(shí)，木托盤(pán)所能承受重量簡(jiǎn)稱(chēng)為靜載荷載；而當(dāng)貨品均勻放置在托盤(pán)上，托盤(pán)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下所能承受的重量我們簡(jiǎn)稱(chēng)為動(dòng)載荷載；還有一種情況就是貨品均勻放置在木托盤(pán)上，而木托盤(pán)在橫梁貨架上或其他類(lèi)似貨架上垮梁架空時(shí)所能承受的重量，我們稱(chēng)之為上架荷載。在木托盤(pán)上架倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，上架荷載尤為重要。

除了環(huán)境之外，木托盤(pán)的荷載能力跟托盤(pán)上貨品的擺放方式有很大的關(guān)系，承重面積的減少將直接降低托盤(pán)的荷載，并不是原有的荷載。比如，歐標(biāo)木托盤(pán)是根據(jù)以下貨物堆放或所使用之叉車(chē)設(shè)計(jì)的：1000kg，無(wú)規(guī)則擺放于托盤(pán)上的普通貨物；1500kg，規(guī)則平整擺放于整張托盤(pán)上的貨物；2000kg，緊湊、規(guī)則擺放于整張托盤(pán)上的貨物；當(dāng)托盤(pán)放在平整、剛性的水平面上，且貨物平整均勻擺放在整個(gè)托盤(pán)面時(shí)，多個(gè)載荷托盤(pán)相互堆垛，底層的托盤(pán)必須能承受額外4000kg（共6000kg）的

載荷。

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視頻作者：山東魯達(dá)包裝有限公司

木托盤(pán)自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)備的設(shè)計(jì)在吸取國(guó)外設(shè)備優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，又結(jié)合國(guó)內(nèi)托盤(pán)的規(guī)格和實(shí)際生產(chǎn)情況，使設(shè)備能夠適用大部分國(guó)內(nèi)的規(guī)格，在真正意義上實(shí)現(xiàn)有效節(jié)省勞動(dòng)力的投入，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的目的，是托盤(pán)行業(yè)的一次革命。

  木托盤(pán)全自動(dòng)生產(chǎn)線適應(yīng)于木托盤(pán)生產(chǎn)過(guò)程的成型、釘釘、切角、?。▏姡┳?、刨底（開(kāi)槽，適合美式托盤(pán)）、翻轉(zhuǎn)、計(jì)數(shù)以及疊放，在托盤(pán)生產(chǎn)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送和操作，解決了托盤(pán)生產(chǎn)過(guò)程人力投入多，占地大，重復(fù)擺放以及廠內(nèi)反復(fù)搬運(yùn)的問(wèn)題。（濟(jì)南魯達(dá)包裝制品有限公司）

托盤(pán)有木托盤(pán)、塑料托盤(pán)、紙托盤(pán)、鋼托盤(pán)、復(fù)合材料托盤(pán)之分。我國(guó)的托盤(pán)以木托盤(pán)為主導(dǎo)，大約占90%左右。據(jù)稱(chēng)，一棵成材大樹(shù)只能制6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。從環(huán)境保護(hù)和節(jié)省資源的角度出發(fā)，很多托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)出了人造板(中纖板、刨花板、夾板)托盤(pán)、蜂窩紙托盤(pán)、塑木托盤(pán)、模壓托盤(pán)等。特別是模壓托盤(pán)和人造板托盤(pán)很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，它不僅價(jià)廉環(huán)保而且承托力強(qiáng)，對(duì)于出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，它大的優(yōu)點(diǎn)還在于易通行———出口貨物用這種托盤(pán)包裝，托盤(pán)本身簽證。如果是木托盤(pán)，在進(jìn)出口時(shí)必須要有檢驗(yàn)檢疫部門(mén)出具的熏蒸/消毒或熱處理簽證。但目前我國(guó)的托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)多以傳統(tǒng)的木托盤(pán)為主，并且普遍規(guī)模小、檔次低，在托盤(pán)包裝方面大膽創(chuàng)新的企業(yè)并不是很多。

隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，人們對(duì)托盤(pán)進(jìn)行了重新的審定，不再把它看作單一地包裝附屬物，或?qū)⑵涔δ芟薅ㄔ谘b卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)。越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤(pán)材質(zhì)的繁多，如木托盤(pán)，紙托盤(pán)，塑料托盤(pán)等等，可以適應(yīng)不同貨物的包裝需求。同時(shí)，托盤(pán)作為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤(pán)一貫化運(yùn)輸”、“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)過(guò)程中，更顯示出不可ti代的地位?！巴斜P(pán)物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。 （濟(jì)南魯達(dá)包裝制品有限公司）

       集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤(pán)為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車(chē)、吊車(chē)、貨架、集裝箱、汽車(chē)、火車(chē)、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機(jī)結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，終實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、率的目的。其中，托盤(pán)是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個(gè)物流過(guò)程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無(wú)論從托盤(pán)利用的廣度，還是從托盤(pán)利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤(pán)的共性特征等任何角度來(lái)講，托盤(pán)物流都堪稱(chēng)為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤(pán)為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車(chē)性能、汽車(chē)廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以托盤(pán)物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約成本；從托盤(pán)物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過(guò)程的效率。