塑料托盤-塑料托盤工廠-魯達包裝 ：

托盤,包裝箱,塑鋼打包帶 隨著社會化的經濟發(fā)展，包裝連接著商品的生產制造、物流和消費等環(huán)節(jié)，既是商品生產和制造的終點，又是商品流通的起點。與此同時，包裝與物流密不可分，特別是運輸包裝系統(tǒng)的標準化、單元化、模塊化、信息化、共享化及作業(yè)一貫化已成為必然趨勢，統(tǒng)合包裝物流和實施整體包裝解決方案已成為現實需求，而實現運輸包裝系統(tǒng)的循環(huán)共用則是節(jié)能減排的現實和有效的手段之一。 以運輸包裝中的基本形式——托盤和包裝箱為例。在我國，這些基本上都屬于木質的一次性產品。據國家工業(yè)和信息化部的報告，我國機電產品一次性木質包裝如木托盤，年費用約6000億元，對自然資源和社會資源都是巨大的浪費。對此提出了“節(jié)林代木和提高節(jié)能與綜合利用水平”的要求，為此還做出批示。根據國外的成功經驗和我們的具體實踐證明，通過運輸包裝系統(tǒng)的循環(huán)共享使用可以真正實現資源節(jié)約、環(huán)境友好和成本降低的目的。以托盤為基礎，建立中國托盤共用系統(tǒng)正當其時。 據中國物流和采購聯(lián)合會的報告，我國的物流費用約占GDP的18%，遠高于歐美日韓等國約8%的水平。這其中，有相當一部分可以通過運輸包裝（托盤）的循環(huán)共用和提高物流效率，即通過建立和運營全國性的共用系統(tǒng)以減少托盤或周轉箱等包裝器具和包裝材料等的資源消耗，節(jié)約能源，減少倉儲時間，減少貨損，簡化管理，提高周轉效率，減少資金占用，降低物流費用。 同時，運輸包裝作為生產制造環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的紐帶，也已成為整合供應鏈、提高物流效率的關鍵環(huán)節(jié)，其運營方式還關系到資源利用效率、經濟性，甚至是安全性。

為提高運輸效率，提高服務水平及加強市場競爭能力，運輸業(yè)尤其是國際運輸企業(yè)，正在不斷開發(fā)和使用新技術。這包括運輸方式技術、關鍵設備技術、管理技術及信息與通訊技術等。不難看出，塑料托盤所有這些因素歸根到底都是圍繞著市場競爭與用戶服務這二個方面。而用戶至上觀點也從其它商貿領域延伸到交通運輸運輸服務質量是當前擺在很多運輸經營管理者面前的重大問題。

然而在塑料托盤交通運輸市場中仍然存在服務質量方耐的各種差距，其中包括貨主期望的與運輸者認為貨主期望的服務的差距，運輸者實際提供的與貨主期望的差距和運輸者實際提供的與向貨主允諾的差距等這些也正是運輸業(yè)改進服務質量的重點方向。

塑料托盤物流管理現狀以及物流管理流程，供應物流、銷售物流等，分散在不同的部門，沒有統(tǒng)一的物流管理組織。塑料托盤的采購和供應主要由供應處負責。

塑料托盤的運輸由供應商提供，主要采用汽車運輸。原輔料主要堆放在位已經能滿足需求。同時，從實際情況來看，塑料托盤生產廠家可以滿足生產需要。目前采取“直銷+經銷”的銷售模式，產品的運輸主要有水路和公路兩種方式，另輔以少量的鐵路運輸作補充。塑料托盤配送物流由儲運處負責?，F有的產品運輸管理較松散，企業(yè)向批發(fā)商的運輸和批發(fā)商向零售商或用戶的運輸兼有配送和用戶自提運輸的模式，完全處于自由協(xié)商的狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一的調度和協(xié)調。塑料托盤物流業(yè)務剝離分析，自營物流分析儲運負責，整合運輸公司和儲運公司三家公司。主要運輸物資有生品，其中自營物流量僅負責廠內流轉。目前，塑料托盤運輸公司各自為政，沒有一個專門的物流管理組織來對物流成本進行控制，難以系統(tǒng)化管理與控制。信息化水平低，對車輛的調度、監(jiān)控、管理等多采用手工操作，沒有一個集供、產、銷、物流一體化管理的系統(tǒng)平臺。塑料托盤物流業(yè)務剝離分析，通過面向社會公開招標方式對外承包，按線路、貨運量等外包給8家物流企業(yè)。產業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展對策研究，物流外包采用傳統(tǒng)的招標方式，對物流服務商的選擇停留在以運價為主的思維上，還沒考慮從戰(zhàn)略的角度進行物流合作伙伴的選擇，沒有充分認識企業(yè)與物流外包服務商之間長期友好合作關系是企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎。